2023年3月，是新能源车“国补”退出、疫情管控放开、2023年春节后的第一个重要月份。这个月，我国乘用车市场经历了史无前例的降价促销潮。虽然大部分燃油车品牌（特别是去年末以来高库存的）纷纷降价，但不能扭转新能源车进、燃油车退的大势。而部分在新能源车市场表现不佳的合资车企在竞争中节节败退。

据乘联会狭义乘用车批发量数据，2023年3月我国乘用车厂商批发销量（含出口量）198.7万辆，同比增长9.3%，环比增长22.9%。自主和合资车企表现分化明显：3月自主车企批发105万辆，同比增长20%，环比增长22%。主流合资车企批发64万辆，同比下降12%，环比增长24%。

3月新能源乘用车批发销量达到61.7万辆，同比增长35.2%，环比增长24.5%。受新能源车市场拉动，我国乘用车企/品牌冠军已变为新能源车企/品牌，轿车批发量冠军和部分领先车型已是新能源车型，SUV前三也是新能源车型。本届上海车展上，新能源车型、自主品牌车企的热度远大于燃油车、合资车企。合资车企众多全球高管也到现场观察自主车企的新能源车。

以下是3月国内乘用车企及集团、新能源乘用车企、乘用车品牌、新能源乘用车品牌、自主品牌、合资&外资品牌、轿车、SUV、MPV、纯电动车、自主轿车、新能源轿车、自主SUV、新能源SUV销量排名。